川崎前锋崎650-+-川崎前锋多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川崎前锋崎650的问题，于是小编就整理了5个相关介绍川崎前锋崎650的解答，让我们一起看看吧。

川崎650拉力座高多少？

840毫米

川崎 Versys 650的尺寸长宽高依次为2165x840x1400mm，因其座位高度达到了840毫米

车场风云瞬息万变，厂商博弈此起彼伏，摩托车厂商想尽办法生产出各式各样的好车。“上等品质”超级战龙，成为了家喻户晓的名声车型。“油耗王”林海Force领程，地位仍旧不可被撼动。生产技能让摩托车都有不一样的优势，摩托车的胜利之道便是俘获骑士们的芳心，接下来要分享的这款川崎 Versys 650，它是川崎要赢了！21L油箱+座高840mm，649cc双缸水冷引擎，8.5万起。

川崎异兽650多重？

川崎异兽650重约为201kg。
原因是川崎异兽650的空车重为184kg，加上油、水、电瓶等组件以及其他配件后，总重量大约在200kg左右。
内容延伸：重量是衡量机动车辆性能和安全性的重要指标。
一般来说，重量越轻，车辆的操控性和加速性就越好，而重量越重，车辆的稳定性和牵引力就越大。
因此，在选购机动车时，需要综合考虑自身需求以及车辆的重量、动力等因素。

川崎650踏板多少钱？

川崎kawasaki Versys 650(ABS)

￥83500.00

排量：649 mL

发动机：双缸水冷四冲程

最大功率：50/8500 kW(r/min)

长×宽×高：2125×840×1330 mm

为什么川崎650不保值？

川崎650不保值可能有以下几个原因：

1. 高度竞争市场：川崎650是一款中低档次的摩托车，市场竞争激烈，同类竞争品牌和型号众多。这种竞争使得市场上有更多可选择的替代产品，导致川崎650的价值无法稳定或提升。

2. 技术更新：摩托车行业的技术更新非常迅速，新款车型相继推出，更新的技术和性能吸引了消费者的关注。较旧的车型往往难以与新车竞争，这导致了川崎650在市场上的价值下降。

3. 品牌和声誉：与一些高端品牌相比，川崎650在品牌和声誉方面可能相对较弱。这可能导致消费者在购买决策中更倾向于选择知名品牌或者在市场上更有声誉的摩托车。

4. 供求关系：如果市场上供应过多，而需求相对较少，价格就会下降。如果有很多二手川崎650车辆投放市场，而购买需求不大，那么市场上的价格就可能降低。

需要指出的是，车辆保值与市场因素和消费者需求密切相关，因此价值保持和增值是众多因素的综合结果。每个消费者对车辆的价值评估也会有所不同。如果你对川崎650有兴趣，建议考虑到自己的需求、预算和个人喜好，做出适合自己的购买决策。

川崎忍者650算是跑车吗？喜欢加速感，同价位什么车值得入手？

川崎ninja250，也叫小忍者250是早年能买到的为数不多的大贸车型之一。

这台车在国内保有量很高，而旧车也非常保值，二手均价在20000左右。

但现在早已经不是当年了，当年国内没那么多选择的时候，这台车似乎是成了唯一选择，玩车的面临两个选择，要么入小忍要么入水车。

这台车就性能来说非常出色，吊打同级别250跑车GSX250R，可高达46000的售价让很多朋友开徘徊不定。

现在这车早已经被国内玩坏，其中给小忍最致命的一击的是，各种的仿造山寨货的地平线，几乎一比一的外观仿造，外形上几乎看不出来和小忍的差别，可价格却是低到吐血，当然质量非常糟糕。

而选择小忍不仅要在价格上犹豫，还要考虑到会不会有一些刚玩车的年轻人把它当成地平线。（因为就算是老墨这样的老油条，在看到小忍时，都要凑上前仔细观察离合器大鼓才能确定是不是小忍）

40000价格的区域，可供选择的车型很多，春风650NK，双缸街车，现在已经出到第三代了，加装了ABS什么的，而这台车似乎和川崎也有着一些不可描述的渊源，因为它和川崎的ER6n太像了，乃至于很多朋友都说这台车是ER6N的逆向工程。

不光是春风650，4缸机黄龙600也是可以选择的，别说什么断头龙，那是初代机的事，虽然国产做工和耐用程度不咋地，但好歹是最便宜的4缸车了。

街车不提也罢，就说公路赛，KTMRC390也是不错的选择，这车价格基本和小忍持平，而排量却比小忍大。

相较于小忍的泰组货，这台车由春风代工组装，不过大单缸对于国内的车友来说并不算太讨喜。

当然，在性能上这台车确实不错，而且这车没有山寨货，算是个冷门车系，基本不会撞脸。

总的来说，要是不在乎街车和公路赛，那老墨更倾向排量更大的650系列，因为毕竟小忍那边还有个GSX250R比着呢，同样都是异步双缸水冷，可GSX250R要比小忍低一万6000多

到此，以上就是小编对于川崎前锋崎650的问题就介绍到这了，希望介绍关于川崎前锋崎650的5点解答对大家有用。